Úvod do wankelova motoru
Novinkou, která vzbudila pozornost, bylo použití Wankelova motoru uvnitř druhé verze řady MX-30 . V 50. letech 20. století byl motor s rotačními písty vyvinutý Felixem Wankelem fascinující něčím tajemným a technicky specifickým. Jeho největším hybatelem je dnes japonská Mazda, která jej představila v Cosmo Sport v roce 1967, kdy měl agregát poprvé dva rotory. Mazda dále vyrobila téměř 2 miliony vozů s tímto motorem, posledním z nich bylo sportovní kupé RX-8 , které sjelo z montážní linky v roce 2012. emisí a spotřeby paliva, ale byly zde i další faktory, které vedly k ukončení používání tohoto typu spalovacího motoru pro přímý pohon .
Konstrukce a provoz wankelova motoru
Motor vynalezl Felix Wankel, podle nějž je i pojmenován. Jak bylo zmíněno výše, jedná se o typ motoru, ve kterém dochází k rotaci pístu. Dochází tak k sání, kompresi, expanzi a výfuku pomocí rotujícího trojhranného pístu v oválné skříni. Tím, jak se píst otáčí, hrany pístu otevírají a zavírají sací a výfukové kanály. Při jednom otočení rotoru o 360° postupně proběhnou nad každým obloukem rotoru samostatně všechny čtyři fáze čtyřdobého cyklu. Tedy sání, komprese, zážeh, výbuch.
Výhody wankelova motoru oproti tradičním pístovým motorům
Wankelův motor má několik výhod oproti tradičnímu pístovému motoru, jako jsou: menší počet pohyblivých částí, hladší a tichý chod a vyšší výkon v poměru k hmotnosti motoru. Nicméně má i některé nevýhody, jako jsou: větší spotřeba paliva, vyšší emise oxidů dusíku a uhlíku.
Nevýhody wankelova motoru
To, že vám motor odchází, se nejčastěji pozná špatnými starty a ztrátou výkonu vlivem opotřebení motoru. Nevýhodný tvar spalovacího prostoru a praktická nemožnost dosáhnout vysokého kompresního poměru vede k nižší tepelné účinnosti, která převáží vyšší účinnost mechanickou. Je pak zapotřebí kontrolovat hladinu oleje, protože rotační motory spotřebují více oleje než klasické pístové motory.
Současné a budoucí aplikace wankelova motoru
Použití motoru Wankel v útrobách druhé verze řady MX-30 je zprávou, která na sebe strhává pozornost. Motor s krouživým pístem, vyvinutý Felixem Wankelem již v 50. letech minulého století, vzbuzuje zájem vyvolaný určitou tajemností a technickou výjimečností. Jeho největším propagátorem je dnes japonská Mazda, která jej v roce 1967 představila v typu Cosmo Sport, což současně byla první aplikace této jednotky se dvěma rotory. Mazda následně vyrobila téměř dva miliony vozů s tímto druhem motoru, přičemž poslední z nich, sportovní kupé RX-8 , sjelo z výrobní linky v roce 2012. Stále se zvyšující nároky na snižování emisí a spotřeby paliva, ale i další faktory vedly k ukončení použití tohoto druhu spalovacího motoru pro přímý pohon.
